Infrastructures routières en Chefferie de Djukoth à Mahagi : La Société Civile Alerte sur des Irrégularités Majeures dans le Recrutement du Projet STAR RDC

Alors que le lancement des travaux de réhabilitation des routes de desserte agricole suscite un immense espoir pour le désenclavement du territoire de Mahagi, une vive tension couve en chefferie des Djukoth. La sous-coordination de la société civile locale (SOCIDJUK), sous la plume de son sous-coordonnateur Jacques Pithua, tape du poing sur la table. Dans une correspondance officielle adressée au Chef de projet de STAR RDC à Bunia, l'organe citoyen dénonce l'opacité et le clientélisme qui entourent le recrutement de la main-d'œuvre locale.Par Dieudonné UYIRWOTH JAKWONG'A 

​Une initiative présidentielle pourtant saluée. C'est l'ambivalence de la situation actuelle à Djukoth. D'un côté, la population et les forces vives accueillent avec enthousiasme le démarrage imminent des chantiers routiers confiés aux entreprises IDUC (pour l'axe Bala-Ambegu-Logo-Ndrele) et COREREB (pour le tronçon Surukpa-Ndawe). Ces projets, initiés par le gouvernement congolais, portent en eux les germes du développement et de la stabilisation tant attendus dans cette province de l'Ituri éprouvée.

​Mais sur le terrain, le processus de sélection des travailleurs de la catégorie « Tous Travaux » (TIMO) et des chefs d'équipes vire à la frustration collective. Dans une lettre de protestation datée de ce 9 juin 2026, la SOCIDJUK dresse un réquisitoire sévère contre les méthodes employées par les chargés de recrutement du projet STAR RDC.

​L'alerte lancée par Jacques Pithua repose sur des faits précis remontés directement par les communautés affectées. Le premier grief porte sur la mise à l'écart systématique des structures d'encadrement locales. Ni la population, ni le Conseil Local de la Jeunesse, ni la notabilité locale n'ont été impliqués ou consultés dans la mise en œuvre de ce bassin d'emplois.

​Ensuite, la structure citoyenne fustige une rupture flagrante d'équité géographique et sociale. Plusieurs villages situés le long du tronçon routier ont été purement et simplement oubliés en raison d'un manque criant de sensibilisation des différentes couches sociales.

​Népotisme et « importation » de main-d'œuvre

​Plus grave encore, la société civile dénonce des pratiques de favoritisme. Selon la SOCIDJUK, des embauches se dérouleraient de manière clandestine, en coulisse et sans aucune offre officielle. Cette opacité institutionnalise le clientélisme et le népotisme, menant à une « importation » de chefs d'équipes extérieurs au milieu, au détriment des compétences et des cadres qualifiés (ingénieurs locaux) disponibles sur place

​Enfin, l'absence totale de maîtrise et de communication sur les effectifs exacts à recruter par catégorie professionnelle accentue le climat de méfiance générale.

​Un risque réel de tension communautaire

​Face à ce qu'il qualifie de dérive contraire à la logique de stabilisation communautaire, Jacques Pithua formule trois exigences non négociables pour désamorcer la crise :

1.​ La tenue d’un cadre de concertation urgent réunissant les acteurs de STAR RDC, les entreprises retenues (IDUC, COREREB) et les leaders communautaires afin de clarifier le processus et le contenu du projet.

2. ​La reprise transparente de l'identification et du recrutement des acteurs pour garantir l'inclusivité et la neutralité, donnant une chance égale à tous les villages environnants.

3.​La priorité absolue aux compétences locales pour les postes de chefs d'équipes, privilégiant ceux qui maîtrisent les langues du milieu et les enjeux sociaux de ces tronçons.

​La balle est désormais dans le camp de la direction de STAR RDC à Bunia. La société civile des Djukoth prévient qu'elle réitère son engagement à accompagner ces activités, mais uniquement si ces préalables sont respectés et ses suggestions prises en compte.