Ituri : Corridor Bunia-Kasenyi-Tchomia, le poumon économique de l'Ituri respire enfin
C’est un ouf de soulagement pour le monde des affaires et les consommateurs de la province de l’Ituri. Le coup d’envoi officiel des travaux de réhabilitation de l’axe routier Bunia–Kasenyi–Tchomia, donné ce lundi 18 mai 2026 par l'entreprise Mont Gabaon, marque un tournant décisif. Plus qu’une simple réparation de chaussée, ce chantier représente la renaissance d'un corridor économique vital reliant la République démocratique du Congo à l’Ouganda. Par Uyirwoth jakwong'a Dieudonné
La fin du calvaire des bourbiers et de la vie chère
Pendant des années, le trajet entre la capitale provinciale et le littoral du lac Albert a été un parcours du combattant. En saison des pluies, les camions de marchandises se retrouvaient régulièrement enlisés pendant des jours dans des bourbiers impraticables.
Cette paralysie logistique avait des répercussions directes sur le portefeuille des habitants de Bunia.
Face aux pannes à répétition et aux délais de livraison interminables, les transporteurs n’avaient d'autre choix que de répercuter leurs pertes sur les prix de vente. Résultat : une inflation asphyxiante sur les produits de première nécessité.
« Cette route dessert la ville de Bunia à près de 100 %, d’où la nécessité de sa remise en état », rappelle Wilson Nduru Rusoke, secrétaire de la jeunesse du secteur des Bahema Sud, qui voit dans ce lancement une réponse concrète aux cris de détresse de la population.
Un pont commercial stratégique avec l'Ouganda
L'enjeu de cette réhabilitation dépasse largement les frontières locales. L'axe Bunia–Kasenyi–Tchomia est la colonne vertébrale des échanges transfrontaliers avec l'Ouganda voisin.
Les ports lacustres de Kasenyi et de Tchomia captent un flux permanent de marchandises traversant le lac Albert :
1.À l'import : Carburant, matériaux de construction et produits manufacturés indispensables au développement de la région.
2.À l'export et au transit : Produits agricoles et halieutiques alimentant les circuits commerciaux régionaux.
En fluidifiant le transport routier en amont et en aval de ces ports, le projet va maximiser le potentiel du transport lacustre, connectant plus efficacement l'Ituri aux marchés est-africains.
Si le lancement des travaux est une réalité, c'est le fruit d'une forte mobilisation. Les autorités politico-administratives sous l'impulsion du gouverneur militaire, la société civile et le chef de secteur des Bahema Sud ont mené un plaidoyer acharné pour obtenir le déploiement de la société Mont Gabaon.
Pour consolider cet élan, les leaders locaux appellent désormais à une collaboration étroite entre les riverains et l'entreprise exécutante afin d'éviter tout retard sur le chantier.
Dans une province trop souvent sous les projecteurs pour ses défis sécuritaires, la modernisation de cette infrastructure clé envoie un signal fort : l’Ituri fait le choix du désenclavement, de la baisse du coût de la vie et de la prospérité économique.
